二手集装箱改装的使用在一般情况下，新中♂首次投入使用，上海二→手集装箱在国际贸易中，或海上航线。公司或买方是没有海运集装箱租赁公司以外，既要保▂持总集装箱量的比率约为55:45。正※常情况下，新的集装箱在海洋上漂流10后～12A，退出国际运输。近年来，容器，并投入使用，每年约300万TEU，而退出的旧箱子，从国际航运高达约100万TEU。决定退休的第一个容器元素，这是案件是否给予或出售的主要决策岁的情况下，购买时要考虑的一个新框复杂的问题。 

（1）中的状态，主要是指以前的损害和当前形势。状态框中看到旧的主体结构：梁，柱和木地板。 

（2）剩余的使用年◣限或剩余价值的框。 

（3）价格因素的新病例。因为几乎所有的干货集装箱是在中国制造，一个非常小的ω价格近年来的变化，以及20英尺集装箱2000元左右，所以一般不需要重点考虑这一因素。 

（4）国际集装箱班轮航运市场的发展趋势，尤其是三框主要远洋航线什么量的①平衡，中国的美国和欧洲的巨大的贸易国际的货柜班轮航运的各◣个方面的差距是非常大的影响，在第一容器的第二个退休也不例外。

 （5）框的地理位置◆，这个因素有时起着决定性的作用。更极端的╱例子：如果容器是在↑美国中部（如芝加哥），其商品的主要来源，运到亚洲，只有美方的土地成本高达$ 650，加上运输费用（假设清空箱子是空集装箱航运公司的主要运输）和码头处『理费的总和，已经担任了8盒～20英尺的∏剩余价值9A（二手箱$ 1,000的平均值）是几乎相同，如果尚未修复损坏的空容器（箱维修费用在美国很容易超过$ 400），那么决策的结果是不言自明。